Das traurige Ende der "Seute Deern" in Bremerhaven
Die "Seute Deern" war der Stolz von Bremerhaven. Aber das Schiff war auch seit seinem Bau 1919 ein Sorgenkind — bis es sank und es keine Rettung mehr gab.
Wie ist der aktuelle Stand?
Anfang Januar hat hat eine Spezialfirma mit dem Abwracken der "Seute Deern" begonnen. Ab April soll der Rumpf auseinandergenommen werden.
So lief die Verholung der "Seute Deern"
Die "Seute Deern" aus der Luft
Die "Seute Deern" an ihrem jahrzenhtelangen Liegeplatz vor dem Schifffahrtsmuseum. Von hier trat sie am Freitag ihre letzte 150 Meter lange Fahrt an.
Quelle: Radio Bremen, Sabine Krüger
Die "Seute Deern" mit Sandsäcken im Alten Hafen Bremerhaven
An der Kaje des alten Platzes liegen schon schwere Sandsäcke bereit. Mit ihnen soll das Abwrack-Becken vom Alten Hafen abgetrennt werden.
Quelle: Radio Bremen, Boris Hellmers
Ein kleines Boot an der Seute Deern im Alten Hafen Bremerhaven
Mit kleinen Booten wurde der Traditionssegler in die richtige Fahrtrichtung geschoben. In Fahrt kam die "Seute Deern" mit einem Zugseil an einem Kran.
Quelle: Radio Bremen, Boris Hellmers
Arbeiter in Warnwesten stehen um ein marodes Segelschiff in einem Hafenbecken herum.
Zahlreiche Mitarbeiter von Bremenports begleiteten die Aktion.
Quelle: Radio Bremen, Boris Hellmers
Zwei Männer betrachten die Planken der "Seute Deern" im Alten Hafen Bremerhaven
Dabei war ein gutes Augenmaß gefragt: Die Planken der "Seute Deern" bewegten sich ausgesprochen eng um eine Kajenmauer im Alten Hafen.
Quelle: Radio Bremen, Boris Hellmers
Schaulustige im Alten Hafen Bremerhaven
Die Arbeiter waren übrigens nicht allein. Einige Dutzend Schaulustige wollten bei der letzte Fahrt der "Seute Deern" dabei sein – dabei hatte Bremenports aufgefordert, aus Corona-Gründen zuhause zu bleiben.
Quelle: Radio Bremen, Boris Hellmers
Männer schieben ein Holz zwischen ein Schiff und die Kaje
An ihrem neuen (und letzten) Liegeplatz sicherten Arbeiter mit Holzkonstruktionen den Abstand zwischen Schiff und Kaje.
Quelle: Radio Bremen, Boris Hellmers
Ein Segelschiff im Alten Hafen Bremerhaven
Nun liegt die "Seute Deern" an ihrem letzten Platz – der alte, rechts unten im Bild, ist nach Jahrzehnten verwaist. Ein Stück maritimer Geschichte Bremerhavens geht dem Ende entgegen.
Quelle: Radio Bremen, Sabine Krüger
Warum muss die "Seute Deern" abgewrackt werden?
Nachdem der Windjammer im Museumshafen gesunken war, kam ein Gutachten zu dem Schluss, dass das Schiff nicht mehr zu retten sei – ein "konstruktiver Totalschaden". Die Gefahr sei groß, dass das Schiff den Weg in eine Werft nicht schaffe. Eine Sanierung käme einem Neubau gleich. So war das Abwracken die einzige verbleibende Option.
Wer zahlt die Kosten?
Die Kosten für das Ende der "Seute Deern" gehen in die Millionen – wer dafür aufkommt, ist allerdings noch unklar. Nach buten un binnen-Informationen soll allein das Abwracken bis zu drei Millionen Euro kosten. Zusammen mit den Kosten für die Bergung 2019 könnten sich die Gesamtkosten auf fünf Millionen Euro erhöhen.
Wird die "Seute Deern" wieder aufgebaut?
Der Haushaltsausschuss des Bundestages hat Ende 2019 47 Millionen Euro freigegeben, die unter anderem für den Wiederaufbau der "Seute Deern" genutzt werden sollen. Eine endgültige Entscheidung für einen Wiederaufbau gibt es allerdings noch nicht. Im Januar 2020 beriet eine Lenkungsgruppe über die Verwendung der Gelder. Der ehemalige SPD-Bundestagsabgeordnete Uwe Beckmeyer hält als Koordinator die Fäden für die Diskussion um die Zukunft der "Seute Deern" in der Hand. Gleichzeitig sind die Pläne für einen Neubau umstritten. So hat das Schifffahrtsmuseum nicht genügend Mittel, um notwendige laufende Instandsetzungen zu bezahlen. Im März 2020 hatte der Bremer Senat angekündigt, kein weiteres Geld für den Neubau des Traditionsseglers bereit zu stellen.
Warum ist die "Seute Deern" gesunken?
Das historische Segelschiff "Seute Deern" ist in der Nacht auf den 31. August 2019 im Alten Hafen in Bremerhaven auf den Grund des Hafenbeckens gesunken. Ursache war ein massiver Wassereinbruch. Die Pumpen, die seit Jahren rund um die Uhr das eingedrungene Wasser aus dem Schiff pumpen, waren ausgefallen.
Ein juristisches Gutachten kam im Sommer 2020 zu dem Schluss, dass die Leitung des Deutschen Schifffahrtsmuseums (DSM) in Bremerhaven die Havarie der "Seute Deern" nicht vorhersehen konnte. Die Bremerhavener CDU fordert jedoch weitere Aufklärung.
Die turbulente Geschichte "Seute Deern"
Die "Seute Deern" lief 1919 im US-Bundesstaat Mississippi vom Stapel. Damals hieß sie noch "Elisabeth Bandi". Doch sie war von Anfang an ein kolossaler Anachronismus: Hölzerne Großsegler wurden damals schon lange nicht mehr gebaut. Dass sie aus frischem Holz bestand und keinen Wurmschutz hatte, machte die Sache nicht besser. Die "Elisabeth Bandi" wurde als Gaffelschoner zum Transport von Holz eingesetzt und machte von Anfang an Ärger. Reparaturen wurden fast nach jeder Fahrt fällig, schon damals musste ständig Wasser aus dem Rumpf gepumpt werden.
1966 kam das Schiff an die Wesermündung. Seitdem war es ein Restaurantschiff im Alten Hafen in Bremerhaven. 1972, kurz nach der Gründung des Deutschen Schifffahrtsmuseums, schenkt die Stadt die "Seute Deern" der neuen Institution. Nun war die "Deern" zwar immer noch Restaurantschiff, zugleich aber ein Schiff der historischen Museumsflotte. Bremen und Bremerhaven finanzieren eine Grundsanierung der Bark.
Dieses Thema im Programm: buten un binnen, 29. Juni 2020, 19.30 Uhr